JOHN DEERE FRANCE : Découvrez le nouveau tracteur compact 2036R de 36 ch «nouveauté 2017» présenté par Thibault VANDENBERGHE, Spécialiste produits espaces-verts gammes « Plaisance » et « Professionnelle »

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Scoop SecteurVert.com ! Thibault VANDENBERGHE, Spécialiste produits espaces-verts chez John Deere France (gammes « Plaisance » et « Professionnelle »), nous a présenté, dans le cadre du Salonvert 2016 le nouveau tracteur compact 2036R de 36 ch, une machine polyvalente dans « un format compact signé John Deere » ! Ainsi, le 2036R peut être équipé d’un chargeur frontal et d’un plateau de coupe.

Le 2036R est une nouveauté « 2017″ qui remplace l’ancienne gamme. Ce nouveau tracteur 2036R est un tracteur « 100% » John Deere, « 100% Made in U.S.A. », fabriqué dans l’usine d’Augusta, aux Etats-Unis.

Le 1er changement important : un nouveau moteur avec un bloc 3 cylindres turbo-compressé de 1500 cm3 qui va développer 36 ch. Un moteur à injection directe pour diminuer la consommation de carburant, sans pénaliser la puissance.

Le 2036R vient compléter l’offre de tracteurs compacts fabriqués par John Deere avec un second niveau de puissance de 36 ch. La puissance délivrée par le moteur à injection directe est parfaitement exploitée par la transmission hydrostatique.

Les plateaux de coupe AutoConnect, les chargeurs à attelage et dételage rapide QuikTatch ainsi que les options de relevage avant permettent au tracteur d’effectuer facilement tous types de travaux.

La prise en main du tracteur est simplifiée grâce aux systèmes eThrottle qui couple la pédale d’accélérateur au régime moteur et permet de travailler sans avoir à utiliser l’accélérateur à main et CommandCut qui permet de régler facilement la hauteur de coupe grâce à une commande ergonomique avec affichage sur le tableau de bord du tracteur.

A noter : La transmission hydrostatique est un équipement qui a fait la renommée des tracteurs John Deere et qui reste un équipement de base sur l’ensemble des tracteurs compacts. Ainsi, les pédales jumelles Twin-Touch viennent « commander » une première pédale pour la marche avant et la seconde, pour la marche arrière. Résultat : cela permet d’éviter d’actionner un inverseur, comme sur une boîte mécanique.

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